Goiás chega ao fim de 2025 com a maior temporada de obras de sua história recente. A gestão Ronaldo Caiado, com Daniel Vilela na vice, abriu o ano pisando no acelerador e não tirou o pé. São R$ 3,7 bilhões investidos em infraestrutura, um patamar inédito para um Estado que, até pouco tempo atrás, convivia com trechos esburacados, contratos paralisados e promessas sem data de entrega.

O volume impressiona não só pelo tamanho, mas pelo alcance. O governo opera mais de 70 frentes de trabalho simultâneas, espalhadas por todas as regiões, que somam mais de 1.800 quilômetros de pavimentações, duplicações e restaurações. Além disso, 38 obras já foram concluídas e entregues desde janeiro, reforçando o discurso oficial de que o ciclo de intervenções não é maquiagem de ano eleitoral, mas resultado de planejamento.

Ronaldo Caiado trata o pacote como vitrine de sua administração. “Avançamos na infraestrutura porque ela é fundamental para o desenvolvimento do Estado, e fazemos isso com uma gestão competente, séria, que respeita o dinheiro público”, afirma o governador. Daniel Vilela segue a mesma linha: “Em Goiás, obra tem começo, meio e fim. Existe planejamento, seriedade e respeito com o cidadão.”

Do Cora ao Daia: o mapa das entregas

O mapa das obras civis mostra um governo que apostou alto em estruturas de impacto. São 14 em execução e outras 14 já entregues, com destaque para o Complexo Oncológico de Referência (Cora), anunciado como marco da saúde pública goiana, e a Casa da Pessoa Idosa da Vila Mutirão, em Goiânia.

Mas é na malha viária que o cheque é mais robusto. A Goinfra conduz 73 obras simultâneas, que vão de pequenos trevos a grandes duplicações. Na Região Metropolitana, a pavimentação da GO-319 já ficou pronta, enquanto avançam intervenções nas GOs 219, 147 e 589. No Centro Goiano, o anel viário do Daia chega à fase final, ao mesmo tempo em que o Aeroporto de Cargas de Anápolis passa por recuperação ambiental e nova drenagem.

O Norte e o Nordeste recebem pavimentações que miram o turismo e o escoamento regional. As GOs 110 e 108, historicamente esquecidas, finalmente entram na rota de investimentos com asfaltamento novo, aceno direto a municípios que há anos pressionavam por atenção.

O bloco Sul concentra duplicação e restauração da GO-139, ampliação da GO-213 e a restauração de 63,57 quilômetros da GO-309. O Sudeste avança na duplicação da GO-330 entre Catalão e Ipameri, corredor logístico pressionado pelo crescimento econômico da região. No Sudoeste, potência agrícola de Goiás, a lista de intervenções é robusta: restauração da GO-184, pavimentação da GO-401, duplicação da GO-210 e a implantação do Complexo Viário de Rio Verde, além de melhorias nas GOs 050, 306 e 180.

600 km entregues e obras simbólicas

Entre as entregas finalizadas em 2025, o governo exibe a pavimentação da GO-132, a duplicação da GO-010 e o anel viário de Pires do Rio. Obras de arte especial também ganharam destaque, como o viaduto Portal da Fé, em Trindade, e a ponte sobre o Rio Santa Maria, na GO-154.

Somados, os projetos concluídos resultam em mais de 600 quilômetros de melhorias funcionais entregues neste ano. A lista de municípios beneficiados inclui Minaçu, Niquelândia, Simolândia, Rio Verde, Santa Helena e Turvelândia.

Com R$ 3,7 bilhões empenhados, Caiado e Daniel Vilela fecham 2025 com um número inédito para qualquer governo goiano. A conta política virá em 2026, quando estrada nova vira palanque e obra entregue costuma valer mais do que promessa repetida.