A nova modelagem econômico-financeira prevê R$ 4,3 bilhões (quatro bilhões e trezentos milhões de reais) em investimentos e outros R$ 3,6 bilhões (três bilhões e seiscentos milhões de reais) em custos operacionais. Um dos principais projetos previstos é a construção do Contorno de Goiânia, com 43,52 quilômetros.

O programa contempla ainda 60,6 quilômetros de faixas adicionais em pista dupla, 19,4 quilômetros de vias marginais, 20 passarelas, 114 pontos de ônibus, seis passagens de fauna e um Ponto de Parada e Descanso destinado aos caminhoneiros.

E o pedágio?

A ANTT prevê uma transição gradual até a cobrança da tarifa integral. O modelo estabelece dois degraus tarifários, condicionados ao cumprimento das metas definidas no Plano de Ação.

Isso significa que a evolução da tarifa estará vinculada à execução das obras e ao cumprimento dos parâmetros de desempenho estabelecidos para a concessão.

População poderá participar da discussão

Paralelamente ao processo competitivo, a ANTT abriu uma audiência pública para receber contribuições sobre o edital, o termo aditivo, o Programa de Exploração da Rodovia e o modelo econômico-financeiro.

Em Goiás, haverá uma sessão presencial em 22 de setembro, às 14 horas (horário de Brasília), em Goiânia. O local ainda será definido. Outra sessão será realizada em Brasília no dia 24. As contribuições por escrito poderão ser apresentadas entre 10 de setembro e 5 de outubro.

Segundo a agência, as sugestões apresentadas durante o processo de participação social poderão resultar em ajustes nos documentos da futura concessão.

A Rota do Pequi compreende o trecho das BRs 060 e 153 entre Brasília e Hidrolândia, totalizando 211,6 quilômetros. Até a conclusão do processo competitivo e da transferência de controle, a Concebra permanece responsável pela concessão.