Sistema que prioriza ônibus nos semáforos elevou velocidade média dos coletivos e reduziu em até 20 minutos viagens no BRT Leste-Oeste
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Cidades
O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (União Brasil), pretende expandir a metronização do transporte coletivo para 240 quilômetros da capital. O sistema utiliza semáforos inteligentes, sensores e sincronização do tráfego para priorizar a passagem dos ônibus nos cruzamentos e reduzir o tempo das viagens.
“Metronizar é fazer o ônibus andar mais rápido, com mais previsibilidade e menos paradas. O ônibus passa a operar com a velocidade e desempenho de um metrô”, afirma Mabel.
Segundo dados apresentados pela Prefeitura, antes da implantação da tecnologia, os ônibus paravam em 52% dos cruzamentos. Com o novo sistema, recebem sinal verde em 90% dos casos. A velocidade média dos coletivos passou de 16 km/h para mais de 21 km/h.
No BRT Leste-Oeste, entre os terminais Novo Mundo e Padre Pelágio, a redução no tempo de deslocamento chega a variar entre 15 e 20 minutos ao longo dos 14 quilômetros do trajeto.
Mabel afirma que a prioridade semafórica também reduziu de maneira significativa o número de interrupções durante as viagens. Entre o Novo Mundo e a Praça da Bíblia, onde existem nove cruzamentos, os ônibus chegavam a parar em seis sinais.
“Agora, os ônibus param no máximo uma vez. Do Novo Mundo ao Padre Pelágio, os coletivos paravam até 30 vezes e agora param no máximo oito”, disse o prefeito.
Segundo Mabel, a tecnologia utiliza inteligência artificial para avaliar as condições do trânsito e ajustar os semáforos de acordo com o fluxo registrado nas vias.
Eixo Norte-Sul será próximo corredor
A previsão da Prefeitura é de que o Eixo Norte-Sul comece a operar com o sistema de metronização em setembro. A expansão faz parte da estratégia da gestão municipal para aumentar a velocidade comercial dos ônibus sem depender exclusivamente da construção de novos corredores ou de grandes intervenções viárias.
Em agosto, Mabel entregou os cinco quilômetros finais da metronização do BRT Leste-Oeste. Com a conclusão da etapa, Goiânia passou a contar com 18 quilômetros de corredores equipados com a tecnologia.
O último trecho implantado reúne 22 semáforos metronizados, além de nobreaks nos cruzamentos para garantir o funcionamento dos equipamentos mesmo em situações de interrupção no fornecimento de energia.
O sistema integra vias exclusivas, sensores instalados nos ônibus e nos corredores e comunicação em tempo real com a central responsável pelo controle do tráfego.
“Com a metronização temos os veículos fazendo mais viagens, porque os trajetos são realizados mais rápido. Isso contribui para evitar ônibus lotados, uma vez que as pessoas vão esperar porque sabem que já vai chegar outro logo em seguida”, afirmou Mabel.
A próxima etapa tecnológica prevista pela Prefeitura é a implantação de um velocímetro para orientar os motoristas. O equipamento deverá indicar a velocidade adequada para que o ônibus permaneça sincronizado com a programação dos semáforos e encontre maior quantidade de sinais abertos durante o percurso.
A experiência de Goiânia também despertou interesse fora do país. Na última quinta-feira (27), a capital recebeu uma comitiva de Portugal interessada em conhecer o funcionamento da metronização.
Domingos Ketelbey
É repórter, colunista e apresentador. Conecta os bastidores do poder, cultura e cotidiano na cobertura jornalística
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